忒贵了!每小时要花7.7万元,美航母要用“鱼鹰”替“灰狗”

发布时间: 2019-11-12 17:42:52 来源: 东方头条 谷火平 栏目: 军事新闻 点击: 90

环球网11月12日报道称,美国海军计划使用CMV-22B"鱼鹰"倾转旋翼运输机替换目前已经老化了的C-2A"灰狗"舰载运

环球网11月12日报道称,美国海军计划使用CMV-22B"鱼鹰"倾转旋翼运输机替换目前已经老化了的C-2A"灰狗"舰载运输机,在航母上执行运输任务。如果此项计划得以实现,那么对于广大军迷爱好者们而言,毫无疑问这是"一等人"向"四等人"低头的无奈举动,并且可以作为茶余饭后的谈资笑料炒上很久。

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鉴于全球目前只有美国拥有排水量10万吨以上的大型航空母舰,所以全球也只有美国拥有专门的舰载运输机,而且这种舰载运输机只有一个型号——C-2"灰狗"舰载运输机。装备专用的舰载运输机,主要是由于美国海军的航母吨位巨大,搭载的飞机和作战装备也非常复杂繁多,要确保航母的正常运转,补给任务是极为繁重和复杂的。美国海军装备专用的舰载运输机,就是为了完成航母和陆地基地之间的正常运输补给,特别是航母舰队在远离大陆并且敌方威胁严重的海域活动,很难携带大型舰队补给舰时,舰载运输飞机可以为航母补给诸多急需的物资,以确保航母的战斗力。

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有趣的是,这款全球唯一的C-2"灰狗"运输机也是全球唯一一款用预警机改装的运输机。C-2的前身就是大名鼎鼎的E-2"鹰眼"预警飞机。该机是美国海军也是全世界海军目前唯一的舰载固定翼预警飞机,除装备美国海军的航空母舰外,还装备在法国戴高乐号航母上,并且全球有多个国家和地区购买了E-2系列的预警飞机用于本国的防空预警侦查活动。可以说E-2是一款相当流行,且性能不错的预警飞机。

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而美国为了满足航空母舰的日常补给需求,直接在E-2基础上,拆除其雷达航电设备,腾空货舱,将其改装成为运输机也就可以理解了。因为E-2是美国海军现役唯一的双发涡桨式飞机,拆除预警系统后,其货舱足以容纳F-35C型战斗机所使用的F-135型发动机,可以有利保证航母战斗群的补给需求。

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C-2运输机运输能力相当可观,其在搭载5吨物资或26名乘客时,甚至可以不依赖弹射器,直接从300米长的航母甲板上自行起飞。并且由于是E-2预警机改装,该机还可以折叠机翼,正常收入航母的机库内,具备很好的适应性。特别是该机的机体、发动机等主要部件和E-2预警机通用。所以该机在美国海军中一直服役至今。

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不过再好的东西也有过气的时候,C-2在美军中服役多年,已经逐步老化,美军现在计划使用CMV-22B鱼鹰飞机替换已经"老迈"的C-2运输机。和C-2相比,CMV-22B鱼鹰有着很多优势。例如,该机采用倾转旋翼设计,可以不使用航母上的弹射器和拦阻索,自行在航母上起降。同时,鱼鹰的飞行速度也比普通直升机快得多,可达350英里/小时(约合560公里/小时),和C-2速度差不多,且航程超过1000英里(约合1600公里),基本可以满足航母舰载运输机的需求。而且CMV-22飞机机翼和螺旋桨同样可以折叠,折叠后其占用的甲板面积比C-2更小,因此更加便于甲板调度和机库存放,这也是它一个主要的技术优势。

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但是"鱼鹰"运输机上舰也有着自己一些难以克服的缺陷:首先,该机的货舱的设计相对狭窄,因此在载客时比C-2少3人,而且也正因为货舱狭窄,该机无法运输F-35战斗机所使用的F-135型发动机。为此美国海军曾经尝试由MV-22外挂F-135型发动机进行运输,但是这样对发动机本身缺乏有效保护,容易导致运输过程中损坏。但是就目前而言,这一问题可能是阻碍CMV-22替换C-2的核心问题——毕竟运输能力有明显缺陷的飞机,美国海军很难接受。而且,CMV-22飞机由于起降时涡桨发动机会偏转角度向下,因此喷出的高温气流有可能会烤坏航母甲板,同时对周边的飞机也有不利影响。还有最重要的一个问题:相对于C-2"灰狗"运输机4000万美元的单价,CMV-22飞机作为新型多用途运输机单价在0.7~1亿美元,其飞行成本更是高达1.1万美元/小时(约合7.7万元人民币),如此高昂的使用成本,不知道身为"一等人"的美国海军是否会皱眉头。

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不过总体来说,随着C-2飞机的不断老化,对其进行替换已经势在必行,只不过,是用新生产的C-2替换,还是直接换用"四等人"的MV-22,"一等人"目前尚未做出选择。至于"一等人"到底会选择谁,就让我们静静地吃瓜围观好了。

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