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扭力扭矩傳感器的工作原理
發布時間:2022-03-21點擊率:1808

扭力扭矩傳感器中非接觸式扭力扭矩傳感器占了很大一局部比例,平常我們試用的大多都非接觸的扭力扭矩傳感器,置信很多客戶都用過非接觸的扭力扭矩傳感器,但是很少有人曉得扭力扭矩傳感器的丈量原理到底是什么樣?扭矩值又是經過什么樣的計算得到的。

扭力扭矩傳感器普通有2個軸即輸入軸和輸出軸,輸入軸和輸出軸由扭桿銜接起來,輸入軸上有花鍵,輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發作改變時,輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改動了?;ㄦI和鍵槽的相對位移改動量等于改變桿的改變量,使得花鍵上的磁感強度改動,磁感強度的變化,經過線圈轉化為電壓信號。非接觸式扭力傳感器由于采用的是非接觸的工作方式,因此壽命長、牢靠性高,不易遭到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小,如今曾經普遍用于轎車和輕型車中,是EPS傳感器的主流產品。

理解了扭力扭矩傳感器的丈量原理,我們就能很好的曉得什么狀況下丈量的扭矩值是最精確的,也曉得了裝置扭力扭矩傳感器應該留意些什么。比方我們必需堅持扭力扭矩傳感器的軸和聯軸器的平行的,不能有錯位,不然就會招致扭力扭矩傳感器丈量不精確以至損壞傳感器。

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發布時間:2022-03-21
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